二天后，伍崇曜和工务部的曾玉珩、主事程恒生三人，领着四名洋人来到王府拜见冯云山。Ｗｗ％Ｗ
为首之人，正是伍崇曜的洋人干兄弟，原大清首富伍秉鉴认的美国干儿子约翰*福布斯。
冯云山侧目望去，约翰*福布斯也正好看过来，毫不畏惧地迎向冯云山的目光。
只见他一头金黄的短发，笔直竖立着，在这个年代还真是少见。通过他的发型，冯云山推测此人应该属于性子比较急的类型。
难怪能在历史上成为美国的铁路大王，原来性格决定的。这个时候的美国，机会多多，敢做敢拼，有魄力便能发财。
果然，约翰*福布斯还未等伍崇曜介绍，便径自上前一步，朝冯云山鞠了一礼，礼貌地道：“圣王殿下，请允许我向你介绍下自己，以及我的几位朋友。”
约翰*福布斯的中文（粤语）很地道，冯云山几乎听不出和广州本地人有什么区别，加上约翰*福布斯一脸的真诚，开门见山毫不做作，虽然只是见第一面，冯云山便对他印象不错。
“圣王殿下，我是来自美利坚的约翰*福布斯，我的公司刚刚完成密歇根州到芝加哥以及伯灵顿的铁路修建。”约翰*福布斯说着，又将身后的三人介绍给冯云山。
“这位，是我的好友约翰*雅各布*阿斯特三世，好吧，他的名字有点长，您可以直接叫他小约翰，而我，则是大约翰，他的爷爷，老约翰，全名叫约翰*雅各布*阿斯特的，便是我们美利坚的首富，著名的皮草和房地产大亨。他是我请来的合伙人！”约翰*福布斯开着玩笑，看来，他与这个美国首富的孙子，私交不错。
被他介绍的洋人，年纪很轻，有点害羞，朝冯云山先是一礼，然后叽里呱啦地说了一通英文，因为有些紧张，语速又快，本来粗通英语的冯云山，竟然没搞明白他在说什么。
好在旁边的伍崇曜精通英文，解释道：“圣王，这位小约翰先生说，他跟中国渊源很深。他的爷爷，也就是前美国首富，发家之前曾来过广州，跟我父亲有过交情。”
接着，伍崇曜又讲了个典故。原来是有个从美国波士顿来的名叫阿斯特的洋人，到广州做生意，从伍家买了半船茶叶和半船瓷器，准备运回波士顿。可没想到，他的本钱不够，还差7万多两白银，这个洋人便急得直哭。
当伍崇曜的父亲知道情况后，见这阿斯特敢做敢干，很是欣赏，便做主将7万两白银赊账给他。
但没想到，阿斯特运气不好，货船刚出广州不久，居然就沉了。阿斯特只好返回广州，主动向伍崇曜的父亲伍秉鉴交代，恳求打一辈子工来偿还债务。
但谁也没料到，伍秉鉴却拿出他的借据，当场撕得粉碎，还送了阿斯特回美国的路费。阿斯特立刻双膝跪下，给伍秉鉴磕了一个响头，感谢伍秉鉴的豪爽和恩情。
后来阿斯特回到美国，从纽约重新开始，最终凭借皮草生意积攒了2000万美元的财富，一跃成为当时的美国首富。
他的商船也以伍秉鉴的名字来命名。在他的书房里，常年挂着华盛顿和伍秉鉴的画像，他的座右铭便是：华盛顿给了我一个国家，而伍秉鉴给了我全部人生。
冯云山听得两眼放光！想不到，还有这样的一段曲折，不由对伍崇曜的老爸伍秉鉴心生神往。这个时代的牛人啊！
难怪，这次自己让伍崇曜去一封信一相邀，这大约翰和这首富的孙子小约翰，两人便屁颠颠的来了。虽说这洋人肯定目的是冲着赚钱来的，但他们与伍家的这份情谊还是也有些作用。
另外两名洋人，却是约翰*福布斯和小约翰请来的两名专业人士，一人是财务工程核算的专家，一人是铁路建设的专家。
冯云山听完介绍，不由暗想：这洋鬼佬，就算还记得伍家恩情，也非常有限，说到底还是来赚钱的，连算账的带来了，摆明了是有备而来。
难怪前两天伍崇曜说起的时候，还提醒自己要小心这个大约翰，确实是个见钱眼开的洋鬼子。不过，这也难免，想想后世，也都是如此嘛？
最后，伍崇曜说起，这回大约翰和小约翰两人的确很有诚意，想要在圣国投资兴建铁路。除了这两个专家外，还跟随了一大群工程师，正在驿馆等候着，只等两位约翰和王府达成协议，便前往实地进行勘察测量和数据核算。
冯云山一喜，看来这两名老外还真有点势在必得的架势。不过，这样对自己一方便更有利了。
紧接着，双方便正式进入筹商。
冯云山本不想参加这种具体的生意谈判，但一想到这是圣国境内的第一条铁路修建，还要引入配套的蒸汽火车，而这些，也只有他这名穿越者有些了解，因此，他还是也参加了双方的正式会谈。
冯云山想起历史上的洋人，来满清修建铁路时候，总是要求要铁路沿线的矿产及土地开发权益，这个条件自己当然不会接受。
果然，首先商谈的是韶州得曲仁煤矿至第一钢铁厂所在地乌石镇，还有大宝山铁矿至乌石镇的两条短中短距离铁路。
而这两条铁路，原本冯云山准备修成专用的货运铁路，但考虑到铁路投资大，日后可以充分利用，因此，曲仁煤矿至乌石镇这段铁路，冯云山想修成货、客两用铁路。
洋人们当即打开地图，在上面标注着。
洋人以大约翰为首，而圣国，自然是冯云山为主。
对于这两条铁路，大约翰提出方案，由他和小约翰以及南洋公司，各出资三分之一，进行修建，建成后运营的货运收益，按股份分成。
大约翰必定是听说了这两座铁矿和煤矿的储存量很大，所以知道这运货量巨大，稳赚不赔。但冯云山哪会让他们占如此便宜？
“约翰先生，本王的意见是，这两条货运铁路，由南洋公司全额投资，雇请你们帮南洋公司进行修建，不需要你们任何投资。当然，修建的工程费用，只要验收没有问题，南洋公司会足额支付工程款。”
也许知道这只是个开胃菜，大约翰并没有纠缠，爽快地答应下来，他们只是充当施工方。
紧接着便是报价，冯云山要求必须不能高于英国方面的报价，否则，他将直接否决此项协议，改由英国或法国的铁路修建商来实施。
约翰*福布斯连声保证，美国的铁路修建成本比英国低，而他的铁路建设公司，比美国的平均成本更低。
最后直接商定下来，这两段总共长71公里的铁路，便由大小约翰两人组建的美国中部铁路公司承建，由南洋公司投资白银42.6万两，相当于每公里六千两白银的价格。
这相当于将这两段铁路整体承包给了美国中部铁路公司，南洋公司先行支付百分之二十的启动资金，不足部分由美国中部铁路公司自行垫付。而且，规定验收铁路道床合格后，便再支付百分之三十，铺上枕木和铁轨，再支付百分之二十，剩下的，等火车跑上了一个月，没有问题，再支付尾款。
约翰*福布斯还让跟随他的工程预算财务专家，从随身带的包里取出一份材料，上面有英国矿区铁路的建设费用清单，伍崇曜接过让南洋公司的账房先生一核实，的确，英国建设成本换算下来，差不多是每公里0.63万两银子的价位。
这样说来，南洋公司给的这个报价还算合理，不过，考虑到国内人多，人工成本要低很多，特别是拆迁成本都由圣国担去了，因此，美国人还是能赚上不少。不过，冯云山已经不在乎这些了，总要给洋人点汤喝喝，否则怎么会帮你干活？
冯云山还规定了整个工程为期10个月，这便要求很高了。
本来大约翰带来的铁路建设专家给出的是一年半的时间，但冯云山等不了，他只有一招：为期10个月，每提前10天，在42.6万元的工程款上奖励一万元，同样，没拖后10天，扣除工程款一万元。
奖惩机制一出，大约翰便两眼冒光，跟铁路建设专家盘问了几句，便答应了。
紧接着，便由约翰*福布斯带来的铁路专家说起这条曲乌大铁路的一些基本参数，轨距采用英国美国7年前联合颁布的标准轨距1.435米。
接着，便是商谈火车的采购问题。
目前，冯云山知道前阵子刚刚兴建的机器厂，估计段时间还没能力生产蒸汽机这样的能力，既然反正要采购，不如直接采购蒸汽机带动的整台机车了。
于是，又通过美国中部铁路公司，以26.5万两白银的价格，从美国采购了三辆机车（火车头）和120节十吨的货车。
冯云山也不知道这些够不够用，能不能将曲仁煤矿和大宝山铁矿的矿物全部拉出，因为这还取决于火车开的速度。不过，这货车，也很便宜，即便是不够，后面再添置就行了。
而且，冯云山还准备等机器厂大规模开工以后，自行研制看能不能制造火车。(未完待续。)